Теоретически турбокомпрессор должен выдерживать столько же, сколько и весь двигатель. Единственная проблема заключается в том, что когда запускается машина, происходит холодный запуск, во время которого турбо-ротор высыхает, если в систему впуска не попадают примеси. Ротор должен прослужить до 1 000 000 километров, но на самом деле турбокомпрессор начинает проявлять симптомы поломки после пробега в 200-250 тысяч километров, а если двигатель имеет врожденные дефекты, например, в системе смазки, такая турбина может прекратить свой срок службы при пробеге в 100 000 км. Турбо состоит из:
- ротора турбины;
- ротора компрессора;
- подшипника скольжения;
- корпуса турбины;
- корпуса компрессора;
- среднего корпуса;
- упорного подшипника;
- масляных каналов;
- уплотнительных колец;
- вала турбокомпрессора.
Стоимость ремонта турбокомпрессора
Турбо ремонт окупается только тогда, когда его стоимость не превышает 50% цены нового компонента. При таких расчетах надо учитывать цену оригинальной турбо, а не китайской подделки. Существует группа автомобилей, для которых турбокомпрессоры стоят несколько десятков долларов, и в этом случае пользователь выберет новый компонент. Однако, если турбо стоимостью несколько сотен долларов изнашивается или выходит из строя, профессиональная регенерация является очень разумным решением.
Многие сервисные специалисты часто используют самые дешевые компоненты. Кроме того, невозможно потратить, например, 20 минут на точную балансировку на высокой скорости. Следует предположить, что стоимость полного и профессионального ремонта турбонагнетателя получится достаточно дорогим, особенно если дело касается турбонагнетателей с электрическим управлением. Гораздо дешевле ремонтные услуги предоставляются профессиональными и специализированными заводами, занимающимися только ремонтом турбокомпрессоров. Запчасти для турбокомпрессоров у них же будут дешевле.
Предотвращение отказов турбокомпрессора
Однако ремонта турбины недостаточно. Во многих случаях отказы возникают из-за проблем с другими системами. Поэтому перед повторным подключением отремонтированного турбокомпрессора их необходимо снять. В противном случае только что замененный элемент может быть поврежден. Несколько советов о том, как продлить жизнь нашему турбо:
- используйте высококачественное масло и регулярно меняйте его;
- не переключайтесь с синтетического на минеральное масло при большом пробеге без причины;
- меняйте воздушный фильтр каждый год;
- реагируйте на проблемы с системой смазки;
- не нажимайте педаль газа сильно, когда двигатель холодный;
- запускайте двигатель, не нажимая педаль газа;
- дайте двигателю и маслу остыть после интенсивной езды;
в случае двигателей с изменяемой геометрией турбины регулярно совершайте более длительные поездки, в течение которых механизм имеет возможность нагреться и избавиться от отложений углерода.
Просмотров страницы: 204